2025年8月7日，全球轮胎行业领军企业固特异公布了其第二季度业绩报告配资网络炒股，数据引发了市场强烈震动。报告显示，公司第二季度净利润同比暴跌52%至1.59亿美元（约11.42亿人民币），尽管销售额仅微降2%至44.65亿美元（约320.64亿人民币），但利润的急剧下滑直接导致其股价在随后一个交易周内重挫近20%，凸显投资者对行业前景的忧虑。
低价进口冲击与关税红利未现，核心市场面临严峻挑战
固特异首席执行官兼总裁Mark Stewart在解读业绩时直言不讳：“第二季度，我们的消费轮胎和商用轮胎都面临挑战。” 他将业绩下滑的核心原因归结为“全球贸易变化引发的行业动荡”，特别是“主要市场上低成本进口产品的激增”。这一现象表明，以固特异为代表的传统轮胎巨头，正面临着来自新兴市场制造商日益激烈的价格竞争，其原有的品牌和技术优势正被持续削弱。
尽管公司曾寄望于美国即将实施的进口关税政策来保护本土产能、提升产品竞争力，但首席财务官Christina Zamarro坦言，近期与关税相关的动荡以及对全球供应链的复杂影响，已经“盖过了我们的成就”，并预计需要更长时间才能实现原定的利润率目标。
“固特异前进”计划：壮士断腕还是为时已晚？
面对困境，固特异自2023年底启动了名为“固特异前进”（Goodyear Forward）的大规模重组计划，旨在通过工厂减产与关闭、剥离非核心业务等方式，到2025年底实现10亿美元（约71.8亿人民币）的成本削减。
从执行情况看，该计划已取得阶段性成果。第二季度，公司录得与重组相关的1.95亿美元收益，并通过成功出售非公路轮胎业务（9.05亿美元）、邓禄普品牌（7.35亿美元）及化学品业务（预计），获得了可观的现金流。这表明公司在资产优化和聚焦核心轮胎业务方面动作坚决。
然而，资本市场的反应却相对冷淡。自Stewart上任时约13.50美元的股价高点至今，固特异股价已累计下跌超40%。这或许意味着，市场认为其激进的组织架构调整和业务精简，尚不足以抵消行业基本面恶化的冲击。
全球生产布局重塑，轮胎制造版图加速调整
“固特异前进”计划最直观的体现，是其全球生产网络的深刻重塑。公司正在对欧洲、中东、非洲等地区的产能进行大规模优化：
欧洲：计划在2025年前关闭德国富尔达工厂（日产能2.1万条乘用车及轻型卡车轮胎），并在2027年前关闭菲尔斯滕瓦尔德工厂（日产能1万条卡客车轮胎），合计削减1750个岗位。
南非：已宣布关闭卡里加工厂，该工厂拥有1000名员工和1万条轻型车辆及越野轮胎的日产能。
亚洲：已于2023年底停止了运营超过50年的马来西亚莎阿南工厂（年产能500万条轮胎）。
这一系列举措，不仅是固特异自身的战略选择，更折射出全球轮胎行业在成本压力和贸易壁垒双重夹击下，正在经历一场深刻的产能转移与市场洗牌。未来，谁能更高效地整合资源、更精准地应对地缘政治变化，谁才能在这场行业变革中占据有利地位。固特异的这场豪赌，最终能否成功，仍需时间检验。
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